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    力帆52亿豪赌新能源汽车临考验 钦点接班人辞职

     
     
     
    发布日期:2015-09-06    来源:《中国经营报》    作者:综合报道    

    力帆股份(601777.SH)的新能源汽车计划正在面临市场的考验。

    8月26日,国内首家A股民营汽车上市公司力帆股份发布半年报,报告期内营业收入50.63亿元,同比增长3.34%,实现营业利润2.04亿元,同比?#38470;?#20102;14.33%。

    在传统乘用车业绩疲软的情况下,此前的8月10日,力帆股份总裁尚游因身体原因提出辞去公司总裁职务。而在此之前的6月8日,在重庆?#32654;?#20250;议?#34892;木?#21150;的“力帆之夜”上,力帆股份董事长尹明善曾向外界宣布公司首席科学家陈卫、总裁尚游均为接班人。

    接班人“陡然生变?#27604;?#21147;帆股份?#34892;巴?#30140;?#20445;?#20063;让现年77岁高龄的尹明善很?#20122;?#26131;言退。公司此?#38712;?#31216;2015年是力帆股份转型的关键一年,将以前所未有的大投?#24066;?#24314;“能源站+换电”方式,向新能源汽车转型。眼下接班人生变,是否会力帆股份的转型造成影响?

    力帆

    钦点接班人辞职

    ?#38054;?#36890;过重庆当地观察人士了解到,在历次召开的力帆集团股东大会上,台下经常列席的是尹氏家族成员中尹明善的妻子陈巧凤和1987年出生的女儿尹索微。陈巧凤与尹索微持有等额的力帆集团股份,与尹明善和尹喜地(尹明善的长子),同为力帆集团的实际控制人。

    出于年龄的考虑,年近8旬的尹明善此前对外界?#30130;?#23558;在最近两年内退休,并选定职业经理人从他手中接过力帆的?#23500;影簟?/p>

    今年6月8日,在力帆新能源战略发布会上,尹明?#35780;派?#28216;?#32479;?#21355;的手高高举起,说“尚游总裁才40多岁,首席科学家陈卫才50多岁,他们接班,担起重担,说明力帆有了新的接班人,今天晚上发布互联网+新能源汽车,这本身就是他们制定的新的战略转型,我虽然77岁了,但是我很欣慰,我们有了新的接班人。”

    两个月后的8月10日,接班人之一的尚游以身体不适为原因,向力帆股份董事会请求辞去总裁职务,让业界震惊。

    在尚游辞去总裁职务两天后,力帆股份迎来新的总裁。8月12日2015年第?#28142;?#20020;时股东大会上,陈卫被选举为力帆股份的副董事长。董事会同日聘请牟刚担任力帆股份总裁,接替两天前辞职的尚游,聘任杨洲为常务副总裁,还聘任1984年出生的马可为副总裁。

    对于接班人选,尹明善也在当日的股东大会上表示,力帆的事业是力帆万余名职工共同的,接班人是尚游、陈卫,也是牟刚,还包括力帆其他管理层。因为身体原因,尚?#25991;?#21069;的确需要治疗和调养,但他仍是董事,是力帆最高决策层成员。

    履历显示,尚游出生于1970年12月,工学博士,高级工程师。曾任深圳?#34892;?#36890;讯股份有限公司CD-MA部开发部长,力帆集团有限配套部部长、采购?#34892;?#20027;任、汽车项目组组长、摩托车事业部总经理,力帆集团有限总裁助理、副总裁,重庆力帆汽车发动机有限公司总经理,重庆力帆实业集团销售有限公司总经理等职。直至力帆实业(集团)股份有限公司总裁。

    公开信息显示,陈卫毕业于美国伍斯特理工学?#28023;?#33719;得电子工程硕士和博士学位。1994年在美国创办Cwill通信?#38469;?#20844;司;1995年Cwill和前邮电部电信科学?#38469;?#30740;究院合资成立?#26412;?#20449;威通信?#38469;?#26377;限公司,作为信威通信的创始人,陈卫担任该公司总裁十一年,带领信威通讯实现销售收入超过人民币25亿元。

    同?#20445;?#38472;卫也是SCDMA无线通信?#38469;?#30340;创始人之一,并推动SCDMA成为商业用户过百万的国内第一个无线通信标准。陈卫因此获得2001年国家科学?#38469;?#36827;步一等奖和2004年的二等奖。目前陈卫为重庆大学通信学?#33322;?#25480;博导,工信部无线电频率规划专家组成?#20445;?#21516;时拥有自己的企业——重庆无线绿洲通信?#38469;?#26377;限公司(以下简称“无线绿洲”),这家公司已被力帆集团以3亿元的价格收购。

    由于力帆股份《公司章程?#20998;?#35774;一名副董事长,目前为王延辉,?#33308;?#32929;东大会力帆股份将修改《公司章程》,将副董事长设置为两名,以使得陈卫能够出任。

    ?#33308;?#21407;副总裁牟刚出任力帆股份总裁。牟刚现年也是45岁,本科学历,1998年加盟力帆,先后?#27779;?#24198;力帆轰达实业(集团)进出口有限公司副总经理,力帆集团副总裁、力帆股份副总裁,并兼任力帆进出口公司总经理,分管力帆进出口业务。

    目前看来,陈卫、牟刚、尚游均为力帆股份接班人(董事长)候选。此前媒体对于三位接班人亦有不同的评价。陈卫59岁经验丰富,如今为力帆股份二把手,但全面融入企业还有个过程,牟刚、尚游均为45岁,均从力帆的基层做起,对企业更为熟悉。

    根据力帆股份的公告,尚游是以身体原因为由请辞。但外界普遍认为,尚游的请辞可能出于两个原因:一是力帆传统汽车项目,在尚游的七年总裁任期内,并没有太大的起色;二是?#33308;?#21147;帆转型新能源,空降来一?#29615;?#24120;“厉害”的外来者——陈卫。

    押注新能源汽车

    近年来在国内经济放缓的大背景下,汽车消费增长乏力,力帆汽车亦未能独善其身。

    据8月26日力帆股份发布的半年报显示,报告期内,其营业收入50.63亿元,同比增长3.34%,实现营业利润2.04亿元,同比?#38470;?#20102;14.33%。此外,?#38054;?#32763;阅力帆股份年报了解到,2013年该公司实现汽车销售收入62.97亿元,同比增长23.37%,2014年汽车销售收入为74.85亿元,同比增长18.87%,增幅明显趋缓。

    针对疲软的乘用车业绩,力帆股份以“壮士断腕”的决心押注新能源汽车,希望借快速增长的新能源汽车市场,实现弯道超车。

    今年4月28日力帆股份停牌并发布公告公开募资,本次非公开?#25216;?#36164;金拟用于构建崭新商?#30340;?#24335;的新能源汽车全产业链,其?#23567;?#33021;源站”建设项目为本次非公开发行?#25216;?#36164;金运用的核?#21335;?#30446;。

    5月19日,力帆股份复牌并公告?#30130;?#26412;次非公开发行?#25216;?#30340;资金不超过52亿元(含52亿元),?#25216;?#36164;金扣除发行费用后全部用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目以及偿还部分公司债券及银行借款。

    其定向增发共包括力帆控股、陈卫、财通资产拟设立的资产管理计划、建信基金管理的建信昆仑资产管理计划、西证渝富成长、泓信资本、民生证券、国联证券拟设立的资产管理计划和力扬实业共9名特定对象。

    力帆股份公告?#30130;?#20844;司创新性的提出了以能源站为核心的基础设施,通过换电的模式构建智能新能源汽车销售运营的商?#30340;?#24335;,其要点和核心优势体现在:能源站换电池。用户对电池采取租用方式,降低用户购买成本?#25237;?#30005;池更换成本的焦虑感;能源站可以3分钟内自动更换电池,符合用户原来加油的使用习惯,解决续航问题,也解决了插电模式下长期充电的问题?#25442;?#30005;模?#25509;行?#25552;高电池使用效率和使用寿命;能源站通过“削峰填?#21462;保行?#21033;用传?#36710;?#21147;?#22836;?#24323;电力,既降低了新能源汽车用户的用电成本,又提高了国家电力的使用效率。

    不过力帆股份也在公告中承认,截至2015年3月份,力帆股份的资产负债率高达67.82%,在汽车同行业上市公司中处于较高水平,本次定增?#25216;?#30340;资金,一部分将用于偿还债务,增加资本金,降低资产负债率。

    5月26日,力帆股份宣布将收购“接班人”陈卫的公司无线绿洲,并于7月29日敲定3亿元的收?#33322;?#39069;。

    6月8日,力帆股份发?#35745;?#26032;能源战略?#33322;?#22312;2020年?#24052;?#20986;20款新能源汽车产品,并在当年实现新能源车50万辆的累计销量,完成构建集互联网+、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。

    对于力帆股份的这些举措,有?#30340;?#20154;士并不十分看好。汽车评论员张志勇曾表示,“就目前的情况来讲,力帆压力很大。近年来,以摩托车生产、销售起家的力帆股份,开始进军汽车行业。虽颇为努力,但汽车市场?#20174;?#24179;淡,这或许正是尚游请辞的原因。”

    另有?#30340;?#20154;士分析指出,目前新能源车市场的投资热潮与一系列产业扶持和补贴政策有关,这种刺激政策能否长期推动新能源汽车的销量增长正面临考验。而力帆股份在传统汽车项目上一直未能?#32428;?#35268;模,如果新能源汽车项目的销量始终上不去,无论投资大小,每一笔新能源车项?#23458;?#36164;都将面临产能过剩危险。

    统计数据显示,2014年力帆股份乘用车销量为13.51万辆,并未完成当年18.9万辆的目标。随着汽车出口市场的萎缩,力帆今年销量出现大幅下滑,1~4月仅销售了3.43万辆车,同比下滑17.45%。

    作为力帆股份意欲赶超的竞争对手,比亚迪目前排在新能源汽车销售排行榜首,其中比亚迪插电?#20132;?#21512;动力“秦”在今年前4个月累计售出8944辆,E6累计售出了1989辆。而在全国乘用车4月销?#23458;?#35745;中,力帆320的销量仅为183辆。由此?#26441;?#21147;帆新能源汽车的销量尚未?#32428;?#37327;产规模,在私人市场推广速度也谈不上理想。

    此外,力帆股份推出的定增?#25216;?2亿元定向增发预案?#20004;?#23578;未提交股东大会审议,对于?#33308;?#23450;增进展以及公司接班人生变等问题致电公司相关部门采访求证,截止到?#38054;?#21457;稿尚未收到公司的正?#20132;?#24212;。

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