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    “中國保險汽車安全指數”2018第一批車型測評結果發布

     
     
     
    發布日期:2018-09-26    來源:電車之家    作者:綜合    

       2018年9月26日,在中國保險行業協會(以下簡稱中保協)的指導下,中國保險汽車安全指數管理中心(以下簡稱指數管理中心)在重慶公開發布了中國保險汽車安全指數(C-IASI,以下簡稱安全指數)2018年第一批測評車型結果。公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝,中國保險行業協會會長朱進元,中國汽車工程學會研究員李娜,中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國,指數管理中心主任、中保研汽車技術研究院有限公司總裁賈海茂,指數管理中心常務副主任、中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘、北京市汽車維修行業協會會長譚占勇出席會議。汽車保險與安全領域的國內外科研院所代表、高校專家學者、各財產保險公司代表、國內外主要汽車企業和零部件企業負責人及技術骨干、相關主流媒體共300余名嘉賓參加本次發布會。

        朱進元會長在致辭中指出,保險汽車安全指數是我國保險行業和汽車行業的一次深度的合作,是共同從汽車的設計制造端到汽車的消費使用端來共同推進汽車道路交通安全的重要工作,也是服務消費者、促進汽車保險產業融合的重要舉措。在保險產業方面,保險汽車安全指數有助于提高對車輛的風險識別和風險管理能力,提升保險企業經營管理水平。在汽車產業方面,有效促進汽車產品安全水平提升,也為我國汽車產品走出國門搭建了一道橋梁。相信通過共同努力,各自發揮所長,在產業鏈條發展的洪流中共同成長,共贏、合作。汽車產業的快速發展和全球化融合,也需要中國汽車保險安全指數這個國際認可標準發揮重大作用。今后,要充分發揮安全指數的橋梁紐帶作用,融合汽車、保險行業更多的智慧,豐富其內涵和外延,讓汽車消費更安全,更經濟,更先進,讓社會充滿更多的美好,讓保險保障功能真正的能夠惠及到千家萬戶。

       萬鑫銘代表指數管理中心指出,全球汽車制造業正面臨新一輪產業革命和技術創新轉型升級,智能制造是必然趨勢。在“一帶一路”倡議下,中國汽車勢必要走向產銷全球化之路,機遇和挑戰并存。隨著汽車保有量和投保率的快速提升,車險的覆蓋面、影響力都在不斷擴大,車險的價格和服務對數億老百姓都可能產生影響。尤其車險改革啟動后,車險社會管理功能日益明顯,保險在促進道路交通安全和促進汽車產業發展中作用不斷提升,保險業正在逐步成為汽車及汽車后市場的重要參與者和規則制定者。中國保險汽車安全指數2018年第一批車型測評結果即將正式發布。這標志著中國保險行業和汽車行業兩個行業研究深度融合的序幕揭開,也必將進一步推動中國汽車保險與安全研究更快與國際接軌,更好地促進道路交通安全,最終服務于人民群眾更美好的汽車生活。

       管理中心主任賈海茂正式發布了中國保險汽車安全指數2018年第一批測評車型結果,并作耐撞性與維修經濟性指數報告,同時公布了2018年第二批測評車型計劃。

       本次參加測評的車型選擇遵循“安全指數”管理辦法,由管理中心在市場正規渠道隨機購買。12款車型包括:(轎車、SUV)東風本田思域、一汽-大眾邁騰、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、北京奔馳C200、華晨寶馬318i共6款轎車,上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀L、東風雷諾科雷傲、上汽通用五菱寶駿510、長城魏派VV5和吉利領克01共6款SUV,其中長城魏派VV5和吉利領克01為自愿申請車型。

    發布測評結果的同時,中國保險汽車安全指數管理中心從耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全四個方面對相關車型作出了分析解讀,發布了這12款車型基于本次測評結果的研究報告。

       中國保險汽車安全指數測評結果及研究報告為消費者在選購愛車時獲得車輛安全性能方面更透明、更公正、更客觀、更科學的指導意見。對于汽車行業而言,“安全指數”將引導汽車生產企業優化和提升車輛的安全性能,助推我國汽車安全技術標準提升,助力企業及產品走向國際。對保險行業而言,“安全指數”同樣意義重大——為保險公司優化產品和定價體系提供參考,進而使投保人承擔的保費更合理。中國保險汽車安全指數的持續研究將促進中國道路安全水平不斷提升。

    背景資料

       2017中國汽車市場產銷量均超過2800萬輛,連續第九年蟬聯全球汽車產銷第一,中國保險行業2017年承保車輛達到2.06億輛。

       從發達國家成熟經驗看,車輛安全性能、維修成本、事故出險頻率等是關乎保險車型定價的重要因素。近年來,保險行業監管部門持續推動商業車險改革,車險行業持續強化汽車、保險行業協同效應,在汽車產銷量和車險保費收入同步增長的大環境下,汽車行業和保險行業為更好地服務消費者,整合汽車和保險行業優勢資源,由專業汽車及保險研究機構融合創新、協同發展,共同推出了中國保險汽車安全指數測評體系。

    關于中國保險汽車安全指數(C-IASI)

    隨著汽車產品和服務消費的快速發展,消費市場呈現出了新形勢下的新需求。供給側改革進一步對保險行業的服務能力和汽車行業的產品開發提出新要求。為應對新形勢下的新需求和新要求,融合第三產業和第二產業的關鍵環節,加速保險行業與汽車產業的協同創新,探索保險角度的汽車安全技術研究路徑,在中國保險行業協會指導下,由中國汽車工程研究院股份有限公司(中國汽研)和中保研汽車技術研究院有限公司(中保研)聯合成立中國保險汽車安全指數管理中心,共同負責中國保險汽車安全指數的測評和研究工作,并于2017年7月20日聯合向社會發布了“中國保險汽車安全指數”測評規程。

    安全指數始終秉持從消費者立場出發,結合保險行業技術需求,圍繞車險責任事故中“車損”和“人傷”等各類場景,開展耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四個分指數的測試評價工作。

    宗旨是:

    (一)面向消費市場,提供透明、公正、客觀、科學的差異化安全性消費信息。

    (二)面向保險行業,幫助改進車輛不合理設計,降低因此而帶來的額外風險成本,為保險公司優化產品和定價體系提供參考,從而使車險保費更合理。

    (三)面向汽車行業,為汽車生產企業優化產品性能提供設計輸入,持續推動中國汽車安全技術水平的提升。

    參加測評的車型選擇遵循C-IASI管理辦法:測試車型根據市場銷量、保有量、關注程度、出險頻率、品牌覆蓋等維度進行選取,由管理中心自籌經費在市場正規渠道隨機購買。自愿申請的車型則由企業提供申請,經管理中心同意后,由管理中心在市場正規渠道隨機購買。

    中國保險汽車安全指數從四個方面衡量車輛的保險安全性能。

    (一)耐撞性與維修經濟性指數

    汽車在車速較低的情況下發生碰撞或刮擦事故是日常生活的高頻問題。低速事故中的車損,不同的車輛會呈現出不同的特性,不同的特性會直接關系到車主在車輛保有環節的綜合成本,而這些特性在購車環節中是隱性的。耐撞性與維修經濟性指數針對該隱性特性,參照國外保險行業汽車技術研究機構通行采用的試驗方式和評價規程,開展實車碰撞研究,對車輛的耐損性和維修經濟性等進行信息公示,提供消費者更全面的購車和養車信息。

    (二)車內乘員安全指數

    汽車在中高速行駛中發生碰撞事故直接影響到消費者的財產和人身安全。通過結合國內保險賠付情況和國外保險行業汽車技術研究機構的研究,針對保險賠付案例中人傷程度最嚴重,賠付風險最突出的情況:易發生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞、側面碰撞和車頂強度,以及揮鞭傷,即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等,通過實車碰撞研究,對車輛的車內乘員安全性能進行試驗評價,并面向消費者進行科學的安全信息提示,引導消費者理性地選車購車,通過引導需求側促進汽車產品和服務的供給側改革。

    (三)車外行人安全指數

    中國道路交通環境中人車混行十分常見,路況條件較為復雜,加之人們的道路交通法規意識不強,導致涉及行人的交通事故頻發。行人是弱勢道路使用者,在行人保護方面需要全社會的共同關注和努力,盡可能地減少事故發生,減輕人身傷害風險。結合中國道路安全發展現狀,參考國際上對車輛行人保護安全性能的測試評價規范,對車輛的車外行人安全性能進行指數化衡量,進行人體腿部傷害和頭部傷害工況測試評價,提升全社會對道路行人的保護意識,培養行人對事故危害的認識,促進人、車、路和諧發展,是“指數”工作社會性、普惠性的重要體現。

    (四)車輛輔助安全指數

    輔助安全技術可以在危機發生之前,對駕駛者進行預警,在預警無效時,實現自動減速或者停車等避險措施。隨著汽車電子技術向著智能和網聯發展,新的車輛輔助安全技術不斷普及,對汽車保險承保理賠的標準提出了新的要求,國外的保險行業汽車技術研究機構已經積極開展相關工作。為順應汽車安全技術發展的大趨勢,在現有的國際研究基礎之上形成了車輛輔助安全指數。該指數對汽車安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進行試驗和評價,并通過具體的行業關聯應用和消費者信息提示,促進汽車安全技術的進步,最終通過行車風險的預防和降低,實現對車輛和道路使用者的安全保障和保險標的風險的降低。

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