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    評論區才是王道 蔚來ES8車評網友吐槽面面觀

     
     
     
    發布日期:2018-10-12    來源:中國經濟網    作者:綜合    

    十一國慶長假前夕,某知名車評人士發布了一部名為《帶你全面了解真實的蔚來ES8?》的測評視頻,有網友稱這部“劇場版”車評“揭開了蔚來的遮羞布”;隨后,長達1.6萬字的文字版評測也在微博、知乎等平臺引起了強烈反響。

      看完“劇場版”評測的網友們,在微博下方各抒己見,“神吐槽”層出不窮。在國慶長假期間,小編將網友們的吐槽集錦整理出來,和廣大讀者一起分享。

      “半成品”就交付 這叫互聯網思維?

      蔚來汽車創始人李斌有著豐富的互聯網背景,一直把“顛覆傳統”掛在嘴邊,也獲得了不少思想前衛的消費者支持,但對于ES8完成度不足的問題,網友們還是表示不能忍受。“互聯網思維沒錯,但做互聯網智能的前提是做好一輛車。不能用手機類比,因為車最基本的屬性是交通工具,承載生命財產安全。”一位網友談到,“應該把完成度高的車做好再上市,而不是急于用半成品糊弄消費者,上資本市場撈金。”

      網友“江西lao表”也認為,“功能未完善,測試不夠充分嚴謹就匆匆上市撈金的車,這價值觀不能被認同。”名為“愛香愛”的網友對此也表示贊同,她表示,“手機有bug,慢慢完善也不怕……但是汽車這樣,蔚來公司也是真敢整啊”。

      通過“OTA”給車輛遠程升級,逐步解鎖預置硬件的方式也被廣泛吐槽:“花40萬買20萬的產品,剩下20萬就能慢慢升級給你,我想這就是OTA的迷人之處吧”,以及“不是什么東西套個移動互聯網思維就高大上的……萬一汽車升級出現嚴重bug,會發生什么不敢想。而且軟件升級,出現問題……個人覺得不可能完全避免。”此外,因ES8在制造中“逐步升級”導致的“每臺車體驗都不一樣,每個批次軟件都不一樣”的狀況也被認為是“太驚悚了”。

      也有網友表示能“理解”蔚來的求生欲。一位網名為“七舅”的網友留言道:“我覺得半成品匆匆上市,就是為了給股東吃顆藥丸嘛,不然可能熬不到給OTA的那天了。”

      車和家創始人李想也“適時”地表達了自己的觀點,并直接承認了其中指出的問題:“雖然很多人看著會不爽,包括我自己,但確實值得每一個新造車企業的從業者一個字一個字的看。里面提的問題都很清楚,有能力解決的活下來,沒能力解決的淘汰掉……消費者又不欠新企業的,情懷什么的沒有用。”

      “小白鼠”還是“韭菜”?寶寶心里苦啊

      隨著視頻、文章影響力逐漸擴大,網友眼中的蔚來車主也由蔚來定義的“中產或以上的階層”變成了“小白鼠”。“能做這樣的小白鼠肯定也不是普通的工層階級啊!”有網友如是說。

      車主方面則是有苦難言,9月26日,該博主又發布了一篇名為“轉述一位蔚來ES8車主關于隱私的深深擔憂”的文章,該車主開篇便表示,“在昨天看完你的評測文章之后,特別是關于隱私的描述,我現在感覺有些心慌。”

      該車主表示,在仔細閱讀了《蔚來汽車隱私政策》后,“確實有些后背發麻的感覺,”他寫道,“我的聲音、影像都是會被上傳到蔚來中心,這點真的讓我非常難受。在我的理解是,我購買的車輛不管多么智能化,但應該是在保全的我的隱私的前提下。”

      該車主感嘆道,“現在看下來,我們的隱私不僅僅是有危險,而且被收集了之后還被當成了小白鼠,進行分析或其他的什么用途,這我現在真的有些接受不了了。”

      蔚來汽車赴美上市一事也隨著話題的展開被網友提及,有網友于視頻發布當晚笑稱:“這是一期能操縱股價的視頻”。視頻影響力幾何我們無法判斷,但蔚來股價持續下跌卻是一個不爭的事實;截至記者發稿,蔚來汽車股價已第二次破發,跌至每股6.09美元。

      全靠燃油車護航 電動車“玩壞了”充電樁?

      國慶前的工作日里,關注蔚來汽車的網友們也很“熱情”,除了與評測文章相關的留言外,還有網友爆出了“蔚來用板車拉著加電車為車主們的新疆行提供保障”以及“剛提車4天的蔚來ES8死機”的猛料。

      9月27日,網名為“路大通sprint”的網友發微博稱,“蔚來加電團隊發了一篇邀功的文章,暴露了蔚來用板車拉著加電車為車主們的新疆行提供保障。可能因為反響不好(評論全是質疑),旋即刪除了文章。結果加電團隊還是舍不得碼好的文字,去掉了板車的照片又發了一次”,并吐槽這真是“令人窒息的操作”。

      9月29日下午,新浪微博高級運營經理胡亞東發微博表示,自己的蔚來ES8“死機”了,“所有屏幕都是黑的。”苦等兩小時后,由蔚來汽車維修人員通“重新拔插保險絲”并重啟系統使車輛恢復正常。而在與網友的互動中,胡亞東表示,自己“剛提車第四天”,以及“提了一輛假車”。

      當晚,才修好了死機黑屏的蔚來ES8再次出現故障,胡亞東事后發微博回憶稱,自己的ES8“用了三個國網的充電樁都沖不進電,并且還把人充電樁都弄壞了”,“一鍵加電服務”全程需要3個半小時完成,最后只得連夜把車拉走返廠升級維修,蔚來方面則提供了一輛沃爾沃XC90做為代步車。

      在文中,胡亞東還吐槽了李斌對這件事的處理方式:“[email protected]李斌也很紳士的在凌晨1點多對我表示了慰問,并指出他們的車綜合路況350公里沒毛病,200公里是因為我是新手開車比較容易激動導致電量消耗過快。”有網友打趣稱:“開個新車司機激動一下也影響里程,這才是智能汽車吧?”

      三次事件中,蔚來ES8以及加電車方案的“不靠譜”被放大到了公眾面前,而這三次事件最終都是依靠了燃油車(拉著加電車的板車、蔚來維修保障車,以及提供給車主的代步車均為燃油車)來解決問題,其中造成的能源、資源、人力、物力的浪費,與蔚來一直以來廣為宣揚的“Blue Sky Coming”南轅北轍,令人尷尬不已。

      國慶假期已過,蔚來汽車的狀況則愈發不容樂觀:在6月曾聲稱“十一前交付一萬臺”還看不到曙光,產品的問題卻已層出不窮;不知已經提車的車主們,在國慶長假開著ES8出行還遇到哪些難題?衷心希望能夠往返順利,一路平安。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)

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