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    Model 3到來,宣告豪華品牌“諸神黃昏”? 【圖】

     
     
     
    發布日期:2018-10-14    來源:車云網    作者:綜合報道    

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    正所謂冤家路窄,今年巴黎車展,很少在國際車展上拋頭露面的特斯拉,選擇在發布了全新一代3系的寶馬展臺斜對面,布置了一個面積不大甚至燈光有點灰暗的展臺。

    筆者發現,即使在人流量相對較少的媒體日第二天,車企工作人員與媒體依然對特斯拉展臺中央的Model3表現出了濃厚的興趣。相比而言,同一時刻隔壁的全新一代3系,在第一天集中報道的熱潮過后,略顯冷清。筆者不禁想問,同樣是3,究竟誰代表了未來?

    之前提到的Model3“絕對優勢”,是多大的優勢呢?還是要用數據說話。

    與傳統車企不同的是,特斯拉不會按月公布車型銷量,而是按季度發布銷量數據,因此月銷數據來自外界的預測。但由于美國的商業機構已經形成了成熟的產銷數據的預測方法,因此外界的預測數據總體可信,基本可供參考。以彭博社為例,其通過收集用戶自愿提交的VIN碼,在數據模型中進行估算。目前它對特斯拉產量的預測值,與實際公布數據之間差距控制在極低的水平。

    Model3平均每月的銷量超過17,000臺,目前每周銷量在4,000臺以上。以7月的數據為例,Model3單一車型銷量已經超過了美國市場任何單一豪華品牌各自中小型轎車銷量之和。

    由于美國的市場劃分沒有中國如此精細,如果將8月的數據按國內的中型豪華轎車級別進行比較,我們驚訝地發現,賣出17800臺的Model3,幾乎相當于寶馬3系(3,751輛)、奔馳C級(4,071輛)、奧迪A4(3,768輛)、英菲尼迪Q50(2,551輛)、雷克薩斯IS(2,231輛)、謳歌TLX(1,971輛)之和。換言之,Model3單一車型已經基本上是這一細分市場的半壁江山!

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